車検費用20万は高い？新車への乗り換えやサブスクを比較

こんにちは。車のサブスク調査隊、運営者の「K」です。愛車の車検見積もりを見て、車検費用が20万という金額に驚いてしまった方も多いのではないでしょうか。正直、これだけ高いと「このまま今の車を維持すべきか」、それとも「新車への乗り換えやサブスクを検討すべきか」と頭を抱えてしまいますよね。

私自身、車の維持費にはすごく興味があっていろいろ調べているのですが、2025年現在の車検代の高騰は、単なる整備代だけでなく重量税の増税や部品代の値上がりが大きく影響しています。特に10万キロを超えたあたりから、見積もり金額が跳ね上がる傾向にあるようです。この記事では、20万円という大きな出費をどう捉え、新車に乗り換える場合のメリットや、最近流行りのサブスクが家計にどう響くのかを詳しくまとめました。今の車に20万円をかける価値があるのか、一緒に考えていきましょう。

「車検の見積もり20万円。高すぎる…どうしよう？」という文字と、見積書のイメージ画像。

記事のポイント

車検費用が20万円にまで高騰してしまう具体的な内訳と仕組み
経年車に乗り続けることで発生する重量税の重課税と故障リスク
ディーラーで0円と言われた古い車を現金化して乗り換え資金にする方法
車検代を払う代わりにサブスクを利用して月々の支払いを平準化するメリット

1. 車検費用が20万と高いなら乗り換えや新車サブスクを検討
2. 車検費用に20万払うより新車への乗り換えやサブスクが有効

車検費用が20万と高いなら乗り換えや新車サブスクを検討

車検の見積もりが20万円を超えてくると、それは単なる消耗品の交換だけではなく、車両の寿命が近づいているサインかもしれません。まずは、なぜそれほど高い金額になってしまうのか、その構造を詳しく見ていきましょう。

法定費用と整備費用の内訳から見る高騰の主な理由

車検の見積書を見て「なんでこんなに高いの？」とため息をつきたくなる気持ち、よくわかります。実は、車検費用というのは大きく分けて「法定費用」と「車検基本料・整備費用」の2階建て構造になっているんです。20万円という大台に乗ってしまう場合、そのほとんどが「後者」の整備費用に原因があります。

20万円の内訳グラフ。整備費用（部品代＋工賃）が約15万円、法定費用（税金など）が約5万円であることを示す図解。

まず、法定費用は国に納めるお金なので、どこで車検を受けても金額は一律です。これには自動車重量税、自賠責保険料、印紙代が含まれます。例えば、1.5トン以下の普通車なら5万円〜6万円程度が相場ですね。しかし、20万円の見積もりが出るということは、残りの約14万円〜15万円が「部品代」と「工賃」であるということです。

なぜ整備費用が15万円もかかるのか？

2025年現在、物流コストの上昇や円安の影響で、車の純正部品代がじわじわと値上がりしています。さらに、最近の車は電子制御が進んでいるため、点検作業自体にも専用の診断機が必要になり、整備工賃（レバレート）も上昇傾向にあります。特にディーラー車検の場合、メーカー基準の厳しい点検が行われるため、予防整備として「まだ使えるけれど、念のため交換しておきましょう」という提案が多く含まれ、結果として20万円に到達しやすくなります。

項目	費用の目安	内容の詳細
法定費用	約50,000円〜	重量税、自賠責保険、印紙代（不可避）
車検基本料	約20,000円〜50,000円	点検代、事務手数料（業者により変動）
整備・部品代	約100,000円〜	タイヤ、バッテリー、ブレーキパッド等

このように内訳を分解してみると、20万円のうち「車を動かすために最低限必要な税金」以外の部分が非常に大きいことがわかります。この15万円近い整備代を「今の古い車」に投資するのか、それとも「新しい車の頭金」にするのか。ここが大きな運命の分かれ道になりますね。最終的な判断は、今の車のコンディションを見て専門家とよく相談することが大切です。

走行距離10万キロで発生する重量税の重課と部品交換

走行距離が10万キロを超えると、車は「メンテナンスの黄金期」を過ぎ、本格的な「修理・交換期」に突入します。20万円という見積もりが出るのは、このタイミングで重要保安部品の寿命が一気に重なるからです。

ドミノ倒しのイラスト。タイミングベルト、ウォーターポンプ、バッテリーなどの部品が連鎖的に故障するリスクを表現している。

例えば、エンジンのタイミングベルト（チェーン式でない場合）やウォーターポンプ、足回りのショックアブソーバー、ドライブシャフトブーツなどは、10万キロを目安に交換が推奨される高額部品です。これらを一つずつ直していくと、工賃だけで数万円が吹き飛びます。また、ハイブリッド車の場合は、メインバッテリーの劣化が始まる時期でもあり、これが故障すると数十万円単位の修理費が上乗せされるリスクもあります。

重くのしかかる「重量税の重課税」

さらに見落とせないのが、日本特有の税制です。新車登録から13年、さらに18年が経過すると、自動車重量税が段階的に引き上げられます。これは環境負荷が高い車に対する、いわば「お仕置き増税」のような仕組みです。

経年車にかかる重量税の増加率

13年経過：約39%〜の増税（普通車の場合）
18年経過：約50%〜の増税（普通車の場合）

（出典：国土交通省『自動車重量税額について』）

重量税の重課税を示す階段状のグラフ。13年経過で約39%増税、18年経過で約50%増税になることを説明している。

燃費が悪くなった古い車に対し、国に支払う税金まで高くなる。この「二重苦」が20万円という見積もりの背後に隠れています。10万キロ、あるいは13年という節目は、経済的な観点から言えば、維持し続けるメリットが急激に失われるタイミングなんです。修理をして一時的に車検を通したとしても、燃費性能や安全性は新車に到底及びませんし、翌年には自動車税の重課も待ち受けています。こういった目に見えないコストを含めると、乗り換えを検討する方が長期的には賢い選択になることが多いんですよね。

13年超えの車両維持は経済的な寿命を迎えたサイン

車を大切に長く乗ることは素晴らしいことですが、経済合理性の観点から見ると、「13年」という数字は非常に残酷な境界線です。この時期の車は、単に「古い」だけでなく、各パーツが限界を迎える「ドミノ倒し的な故障」が発生しやすい状態にあります。

まず、ゴム製品やブッシュ類の劣化は避けられません。サスペンションのブッシュが割れれば乗り心地が悪化し、窓枠のゴムが劣化すれば雨漏りや風切り音の原因になります。これらの細かな修理を積み重ねるだけでも、年間数万円の出費が恒常化してしまいます。さらに、13年以上前の車は、現在の「衝突被害軽減ブレーキ」などの高度な安全装備が搭載されていないことがほとんどです。万が一の事故の際、自分や家族を守る能力に大きな差があることも無視できないポイントかなと思います。

高額な修理費を払い続けるサンクコストの罠に注意

「この間、バッテリーを新しくしたばかりだし……」「タイヤを去年替えたところだから……」という理由で、高額な車検代を払ってしまおうとしていませんか？心理学の世界では、これを「サンクコスト（埋没費用）の罠」と呼びます。これまでにかけたお金を無駄にしたくないという思いから、さらに大きなお金を投じて損を拡大させてしまう現象です。

20万円という車検代は、支払った瞬間に消えてなくなるコストです。車が新しくなるわけでも、燃費が改善するわけでもありません。単に「公道を走る許可を2年間延長しただけ」なんです。そして怖いのは、車検を通した直後に、車検項目には含まれない部分（エアコンのコンプレッサーやオルタネーター、パワーウィンドウなど）が故障するリスクが常に付きまとうことです。

「今までかけたお金がもったいない」という心理が危険であることを警告し、車検代の20万円は払った瞬間に消えるお金であることを伝えるスライド。

サンクコストを回避する考え方

車検代の20万円を「失うお金」として見るのではなく、「新車の頭金として使える20万円」として再定義してみましょう。20万円あれば、最新の安全装備がついた車に今すぐ乗り換え、故障の不安から解放される日々を手に入れることができます。

もし今回の車検を通したとして、次の2年間で大きな故障が1回でも起きれば、総支出は30万円、40万円と膨れ上がります。一方で、新車に乗り換えれば、少なくとも最初の3〜5年間はメーカー保証があるため、突発的な修理費の心配はほぼゼロです。不確実な未来の故障にお怯えながら古い車に乗り続けるよりも、定額で安心を買える新しい選択肢に目を向ける方が、精神衛生上もずっと良いかなと思います。過去の投資に縛られず、未来の家計にとって何がベストかを考えるのが、賢いオーナーの姿ですね。

ディーラー下取り0円でも廃車買取なら現金化が可能

「20万円も車検代がかかるような古い車、どうせ売っても0円でしょ？」と諦めていませんか？確かにディーラーの査定では、年式が10年を超え、走行距離が10万キロ以上の車は「査定価格なし（0円）」と言われることがほとんどです。場合によっては、廃車手数料として数万円請求されることすらあります。でも、これはあくまで「中古車として転売するルート」しか持たないディーラーの基準に過ぎません。

実は、世の中には「どんな車でも買い取る」専門業者が存在します。彼らは車を「走る機械」としてだけでなく、「資源の塊」として見ています。

古い車がリサイクルマークと磁石のイラストを経て、札束（現金）に変わるイメージ図。軽自動車3万円〜、普通車5万円〜の買取目安を記載。

アルミホイール、触媒に含まれる貴金属、まだ使えるドアやエンジンパーツなど、分解すれば価値のあるものがたくさん詰まっているんです。また、日本では価値がないとされる多走行車でも、海外では「壊れにくい日本車」として非常に高く評価され、高値で取引されていることも珍しくありません。

廃車買取で手に入る「隠れた資金」

私の調査では、2025年現在の廃車買取相場は、鉄くず価格の高騰もあり、軽自動車で3万円〜、普通車なら5万円〜8万円程度になるケースが多いです。さらに、車検が残っていれば自賠責保険の還付金や自動車税の戻りもあるため、トータルで10万円近い現金が手に入ることもあります。

売却時のチェックポイント

複数の廃車買取業者に査定を依頼する
レッカー代や手続き代行料が無料の業者を選ぶ
自動車税の還付手続きを確実に行ってくれるか確認する

この「隠れた現金」を新車のサブスクの契約手数料や、新車購入時のオプション費用に充てれば、実質的な持ち出しをさらに減らすことができます。ディーラーに言われるがまま「0円」で引き渡してしまうのは、本当にもったいないです。まずは自分の車にどれだけの「資源価値」があるのか、ネットの無料査定などでサクッと調べてみることをおすすめします。それが、20万円の車検地獄から抜け出す第一歩になるはずですよ。

継続車検を通すか手放すかの判断基準と損得勘定

さて、ここまで読んで「結局、私はどうすればいいの？」と迷っているあなたへ。一つの明確な判断基準（損得勘定）を提示しますね。それは、車検代20万円を「月割」にしてみることです。20万円を24ヶ月（2年）で割ると、月々約8,333円になります。これに毎年の自動車税（約4万円）を足すと、維持するだけで月々1.2万円ほど支払っている計算になります。

「なーんだ、サブスクの月2万円より安いじゃん」と思うかもしれませんが、ここには「ガソリン代の差」と「修理リスク」が含まれていません。最新の軽自動車やハイブリッド車に乗り換えれば、ガソリン代は月々5,000円〜1万円ほど安くなる可能性があります。また、古い車の「いつ壊れるかわからない不安」を金額に換算するとどうでしょうか？私は、この不安を解消できる価値は非常に大きいと考えています。

損得の分岐点をシミュレーション

もし、今の車の燃費がリッター10kmで、月1,000km走っているなら、ガソリン代（170円/L）は月1.7万円。これを燃費20kmの新車に替えれば月0.85万円に減ります。差額の0.85万円を、先ほどの維持費1.2万円に乗せると、合計で月2万円を超えてきます。つまり、「古い車を維持するコスト」と「新車をサブスクで利用するコスト」は、実質的にほぼ変わらないレベルにきているんです。

今の車の維持費（月約1.2万円＋高いガソリン代＋修理リスク）と、サブスク（月約1.5万円〜＋安いガソリン代＋修理リスク0円）を比較した表。

比較項目	20万円で車検を通す	サブスクで新車に乗り換え
月あたりのコスト	約1.2万円＋ガソリン代高め	約1.5万円〜＋ガソリン代安め
突発的な修理費	常に発生するリスクあり	基本0円（保証内）
安全性・燃費	10年前の基準	最新の基準

今の車に特別な愛着があり、どうしてもこの車でなければならないという理由がない限り、20万円という高額な車検費用を払うのは「投資」ではなく「浪費」に近いかもしれません。冷静に電卓を叩いてみると、新車への乗り換えが単なる贅沢ではなく、賢い節約術であることに気づくはずです。正確な見積もりや納期の情報は、各サービスの公式サイトでチェックしてみてくださいね。

車検費用に20万払うより新車への乗り換えやサブスクが有効

初期費用0円のメリットと月額定額で維持費を抑える

頭金0円、毎月定額、故障・修理の心配なし、最新の安全技術といったサブスクのメリットをまとめた図解。

車検の見積もりが20万円と聞いた時、一番の悩みは「今すぐまとまった現金が出ていくこと」ではないでしょうか。家計にとって20万円という出費は決して小さくありません。貯金を切り崩すか、ボーナスを充てるか……。そんなストレスから一気に解放してくれるのが、新車のサブスクリプションサービスです。サブスクの最大の特徴は、なんといっても「頭金0円、初期費用0円」で新しいカーライフを始められる点にあります。

通常のカーローンであれば、車両価格の数パーセントを頭金として入れたり、数十万円の諸費用（登録料や取得税など）を最初に支払う必要があります。しかし、サブスクならこれらの費用がすべて月額料金に含まれているため、手出し0円で新車の鍵を受け取ることができるんです。車検代として用意していた20万円を支払わずに済むどころか、その20万円をそのまま貯金や別の楽しみに回せるというのは、精神的にもかなり大きなメリットかなと思います。

家計が安定する「フラット」な支払い

車の維持には、毎年の自動車税、2年ごとの車検、さらには毎月の保険料やメンテナンス代など、バラバラなタイミングで大きな出費が重なります。サブスクならこれらをすべて一本化し、毎月決まった金額を支払うだけ。家計管理が驚くほどシンプルになります。

私自身、車の維持費をシミュレーションするのが好きなのですが、最新のサブスクプランを計算してみると、月々1万円台から新車の軽自動車に乗れるケースも増えています。車検費用に20万円を払うくらいなら、そのお金を「月額料金の1〜2年分」に充てていると考えることもできますよね。将来の不確実な修理リスクに怯えながら古い車に乗り続けるよりも、月々定額で最新の車を使いこなす方が、現代のスマートな選択肢と言えるのではないでしょうか。正確な月額費用は、走行距離やオプションによって変わるので、まずは公式サイトで自分に合ったプランを確認してみてください。

車検切れが迫っても最短3週間で即納可能なサービスの活用

「車検の満了日まであと1ヶ月しかない！ 20万円払うのは嫌だけど、新車を注文しても間に合わないのでは……？」と焦っている方にこそ、知ってほしい解決策があります。それが、サブスク業界で普及し始めている「即納リース」という仕組みです。通常の新車購入では、契約から納車まで数ヶ月待ちが当たり前の時代ですが、一部のサブスクサービスでは、すでに在庫を確保している車両を活用することで、驚異的なスピード納車を実現しています。

例えば、「おトクにマイカー定額カルモくん」が提供している「マッハ納車」というサービス。これは登録済未使用車（新車同様の状態でナンバーだけついた車）などを中心にラインナップされており、最短3週間程度で自宅まで届けてくれるというものです。

カレンダーの車検満了日を指し示し、そこから最短3週間でトラックが新車を運んでくるイラスト。

これなら、車検の見積もりに絶望したその日に申し込んでも、車検が切れる前に新しい車に乗り換えることができます。わざわざ高い20万円を払って「繋ぎ」で車検を通す必要なんて、もうないんですよね。

納車までの流れ	一般的な新車購入	サブスク（即納プラン）
契約・審査	店舗へ何度も足を運ぶ	オンラインで完結（最短当日）
書類準備	自分ですべて用意	郵送でのやり取りが中心
納車期間	3ヶ月〜半年（それ以上も）	最短3週間〜1ヶ月程度

また、即納される車両は高年式の未使用車や、車検がまるまる2年付いた状態のものが多いため、しばらくの間は車検の心配をする必要がありません。「車検切れが怖いから、仕方なく20万円払う」という消極的な選択をする前に、ぜひ在庫状況をチェックしてみてください。手続きもスマホ一つで進められるので、忙しい方でも隙間時間で進められます。納期の詳細については、住んでいる地域によっても多少前後するため、早めに相談窓口へ問い合わせてみるのが確実ですよ。

燃費向上と修理費なしのトータルコストで比較する損得

車検費用20万円を払うかどうかの議論で、つい忘れ去られがちなのが「燃費」と「メンテナンス費用」の差です。10年前の車と現在の新車では、エンジンの効率やハイブリッドシステムの進化により、ガソリン代に天と地ほどの差があります。特に、昨今のガソリン価格の高騰を考えると、燃費の差は家計にダイレクトに響いてきます。

たとえば、燃費がリッター10kmの古いミニバンから、リッター25kmを超える最新のハイブリッド車や低燃費な軽自動車に乗り換えた場合を想定してみましょう。月に1,000km走る人なら、ガソリン代だけで月に1万円以上の節約になることも珍しくありません。年間で見れば12万円、2年で見れば24万円もの差になります。つまり、「古い車を維持するだけで、2年間に24万円分のガソリンを余計に捨てている」と言い換えることもできるんです。

新車に乗り換えることで消えるコスト

突発的な故障に伴う修理費（エアコン、パワーウィンドウ等）
古い車ほど高くなる自動車税・重量税の重課分
消耗品交換費用（タイヤ、バッテリー、ワイパー等）※サブスクプランによる

さらに、新車であれば最初の数年間は故障の心配がほとんどありませんし、万が一の際もメーカー保証でカバーされます。一方で、20万円の車検を通した古い車は、いつ・どこで・何が壊れるかわからない爆弾を抱えているようなものです。トータルコスト（総所有コスト）で比較すれば、多少の月額料金を払ってでも新車に乗り換えた方が、最終的に手元に残るお金が多くなるケースが非常に多いです。目先の20万円に縛られず、2年後、4年後の通帳残高を想像して、冷静に判断を下してほしいなと思います。

任意保険や税金も込みのKINTOで家計負担を減らす

車にかかる費用の中で、地味に重いのが「任意保険料」ですよね。特に等級がまだ低い若い世代や、逆に高齢で保険料が上がってしまった方、さらには過去に事故を起こして保険料が高騰している方にとって、保険料の支払いは大きな負担です。そんな悩みを一気に解決してくれるのが、トヨタが展開しているサブスク「KINTO（キント）」です。

KINTOの最大の特徴は、月額料金の中に「車両代・税金・メンテナンス・車検」だけでなく、なんと「誰が乗っても安心な任意保険」まで含まれている点にあります。この保険は等級に左右されない一律の料金設定なので、本来なら年間15万円〜20万円かかるような高額な保険料を払っている人ほど、KINTOに乗り換えることで圧倒的に得をする仕組みになっています。

（出典：一般社団法人日本自動車工業会『自動車税制について』）

また、KINTOなら万が一の事故の際も、自己負担額（免責）が最大5万円と設定されており、何度事故を起こしても月額料金が上がることがありません。これは、古い車を維持して「保険料アップを怖がりながら運転する」ストレスから解放される、とても大きなメリットだと思いませんか？

車検費用20万円を払うという決断をする前に、自分の今の保険料と維持費を合計して、KINTOの月額料金と比較してみてください。多くの場合、「新車に乗れて、保険も全部コミコミで、今より安いか同等」という驚きの結果になるはずです。トヨタの最新車種、例えばプリウスやヤリスクロスなどもラインナップされているので、自分の憧れの車が月々いくらで乗れるか、一度シミュレーションしてみることを強くおすすめします。

車検費用の20万が高いなら乗り換えや新車サブスクを選択

今回の話をまとめます。車検費用の20万が高いと感じているなら、それはあなたの直感が「今の車にこれ以上お金をかけるのは損だ」と教えてくれている証拠です。2025年現在の自動車市場は、古い車への税金が重くなる一方で、新車へはサブスクという形で非常に安価かつ手軽にアクセスできる環境が整っています。

20万円を古い車の延命に使うのか、それとも最新の安全技術と快適な乗り心地を備えた新車へのパスポートとして使うのか。その答えは、経済合理性から見ても明らかではないでしょうか。今の車を廃車買取で賢く現金化し、そのお金をサブスクの初期費用や生活の潤いに充てる。この賢いシフトチェンジこそが、これからのモビリティライフの正解です。

最後のチェックリスト

20万円という一時的な支出を回避し、家計を定額化する
燃費向上によって浮いたガソリン代を新車の支払いに充てる
故障の不安や事故時の保険料アップのリスクをゼロにする
車検満了日が来る前に、迅速にオンライン審査を試してみる

「車検費用 20万高い乗り換え新車サブスク」というキーワードでこの記事に辿り着いたあなたは、すでに現状を変えるための第一歩を踏み出しています。あとは、一歩踏み出して最新のサービスを比較・検討するだけです。車検ギリギリになって焦って不本意な契約をしてしまう前に、今すぐ各サブスク公式サイトで「即納車」や「月額シミュレーション」を確認してみてください。あなたの決断が、毎日の運転をワクワクするものに変えてくれるはずですよ。